比年来，“中国从汽车大国到汽车强国亟须国度战略支持”的呼声日益飞腾，频频都只差临门一脚。当局对汽车产业太器重了，汽车产业也自命不凡，开口缄口便是“支柱产业”。有些车企办理者乃至来不及岑寂阐发乐成的缘故原由和潜伏题目，便如饥似渴地大谈乐成履历。搞一个新产物，就敢吹捧具有划期间意义。恒久以来，汽车业的引导头脑是“以市场换技能”，冀图走捷径“弯道超车”，一段时间内乃至排挤“要耐得住寥寂”的生长看法。
海内车企都声称掌握了焦点技能，电动车一次充电可行驶很长的间隔，并且速率也很快。全部这些都让人以为中国彷佛已经成为环球范围电动车开辟的首脑。但是果然云云吗？2012年温总理在一次发言中指出：“混淆动力车如今有了一些希望，但技能上与发达国度另有较大差距。电动车开辟方才起步，总体上还处于低级探索和跟踪外国技能阶段。”
苗圩部长盼望汽车企业认真地思量一下，在新的厘革、新的革命到来时，怎样挣脱传统头脑定式，挣脱传统生长路径的依赖。他在一次发言中提到，汽车产业要排除“头脑定式”，“如今的电动车，不客气地说是在传统汽车上的改装车，基础不是根据真正的电动车计划的，以是它的轴荷漫衍、自重、整车部署等都是不公道的。”
《中国制造2025》要求汽车业形成从关键零部件到整车的完备产业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同國际先辈程度接轨。业内闻名专家赵福全以为，汽车业在《中国制造2025》引导下所举行的厘革，绝不但仅是汽车加上互联网、主动驾驶、电商如许简朴，而是整个产业链全部关键、全部要素、全部主体都到场进来的全面厘革。
《中国制造2025》提出重点生长新一代信息技能、节能与新能源汽车等十大范畴，汽车产业未免意气扬扬。但是近来中国汽车产业协会秘书长董扬在一次发言中表露，当初的文件并没有包罗汽车产业，这个征象值得汽车业反思。
有媒体称，这是一个“略微让汽车人感触心伤的故事”，我以为这是令汽车产业怕羞的故事，这个故事阐明白在其他行业眼中汽车产业是什么形象。
商务部宣布的数据表现，2014年我国新能源汽车贩卖7.5万辆，同比增长3.2倍，现在市场范围为环球第贰，仅次于美國，新能源汽车在客岁火了一把，但是对付市场近况也有担心。
互联网企业进军汽车制造业是汽车行业一大热门，对付互联网行业对汽车业的影响，北汽新能源株式会社总司理郑刚以为：
郑刚：将来新能源汽车将是新能源互联网的有机构成部门，光伏发电加物联网的技能实现电动车成为移动储能的装置，我们成为三网融合中的有机的构成部门，这便是我们对付互联网汽车的见解。
固然现场也有杀入汽车制造业的互联网企业谈了见解，乐视超等汽车有限公司副总裁吕征宇说：
吕征宇：将来的汽车是什么样的，我们以为将来的汽车肯定是电动化、智能化、全互联化，有大概还包罗将来我们可以想象到的分享经济社会化的功效，我们坚信，移动互联期间，将给汽车产业带来一场巨大的厘革。 |
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